ကၽြန္ေတာ္နဲ႔ေပါက္ပင္ဘာေၾကာင့္ ကိုင္း

http://anniversary.myanmarb2bmagazine.com/media/k2/items/cache/0847d5211daa2cfcfde28d825aa07d5d_XL.jpg

ငယ္ငယ္တုန္းက ၾကားဖူးခဲ့တဲ့ ေပါက္ပင္ဘာေၾကာင့္ ကိုင္းရသလဲဆိုတဲ့ စကားပုံကို အမွတ္ရမိတယ္။ ဗ်ိဳင္းနားလို႔ ကိုင္းရတယ္။ ဗ်ိဳင္းဘာေၾကာင့္နား ငါးေပၚလို႔ နားရတယ္။ ငါးဘာေၾကာင့္ေပၚ ကၽြဲလူးလို႔ေပၚရတယ္။ ကၽြဲဘာေၾကာင့္လူး ျဖဳတ္ကိုက္လို႔ လူးရတယ္။ ျဖဳတ္ဘာေၾကာင့္ကိုက္-မိုး႐ြာ လို႔ကိုက္ရတယ္။ မိုးဘာေၾကာင့္႐ြာ ဖားေအာ္လို႔႐ြာရတယ္။ ဖားဘာေၾကာင့္ေအာ္ ေႁမြကိုက္လို႔ ေအာ္ရတယ္။ ေႁမြ ဘာေၾကာင့္ကိုက္ ငါ့ဝမ္းပူစာမေနသာလို႔ ကိုက္ရတယ္။ ႐ုတ္တရက္ၾကည့္ရင္ ကေလးေတြအတြက္သာ ျဖစ္ေပမယ့္ အမွန္ေတာ့ စီမံခန္႔ခြဲမႈပညာအတြက္ အလြန္အေရးႀကီးလွတဲ့ ဇာစ္ျမစ္ရွာေဖြဆန္းစစ္မႈပဲျဖစ္တယ္။ ေပါက္ပင္ဘာေၾကာင့္ ကိုင္းရသလဲဆိုတာကို ဗ်ိဳင္းနားလို႔ဆိုတာနဲ႔ မေက်နပ္ဘဲ အေၾကာင္းရင္းကို သိေအာင္ဆက္စပ္ၿပီး ေမးခြန္းေတြေမးႏိုင္မွ အေၾကာင္းရင္းကို သိႏိုင္မွာျဖစ္တယ္။ ဂ်ပန္ေတြက၊ ဘာေၾကာင့္ လဲဆိုၿပီး ျပႆနာရဲ႕ဇာစ္ျမစ္သိႏိုင္ေအာင္ ငါးႀကိမ္ေမးရတယ္ လို႔ေျပာၾကတယ္။ ဗ်ိဳင္းဘာေၾကာင့္နားရသလဲဆိုရင္ ျမန္မာ ေတြက ခုနစ္ႀကိမ္ေတာင္ေမးတာမို႔ ပိုၿပီး အႏုစိတ္ေၾကာင္း သိသာပါတယ္။

ျပႆနာတစ္ခုကို သုံးသပ္ရင္ ခ်က္ခ်င္းျမင္သာထင္သာ တာနဲ႔ မေက်နပ္ဘဲဒီျပႆနာ ဘာေၾကာင့္ျဖစ္ရ သလဲဆိုတာ ကို အေသးစိတ္ဆန္းစစ္ဖို႔ အလြန္အေရးႀကီးလွပါတယ္။ အေပၚယံအေၾကာင္းအခ်က္ကိုမွီၿပီး သုံးသပ္ရင္ၿပီးျပည့္စုံမႈ ရွိႏိုင္မွာ မဟုတ္ပါဘူး။ လူနာတစ္ဦး ကိုယ္ပူေနတာကို အေပၚယံ ၾကည့္ၿပီး ေဆးေပးလို႔ မျဖစ္ပါဘူး။ ကိုယ္ပူရတဲ့ အေၾကာင္း ရင္းကို သိေအာင္စစ္ေဆးမႈေတြျပဳၿပီးမွ ဘာေၾကာင့္ကိုယ္ပူ ရသလဲကိုသိရင္ သင့္ျမတ္တဲ့ေဆးဝါးကို ေပးႏိုင္မွာျဖစ္တယ္။ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕မွာ ယာဥ္ေၾကာေတြက်ပ္တဲ့ဒုကၡကို ေန႔တိုင္း လိုလိုရင္ဆိုင္ေနၾကရတယ္။ ဘာေၾကာင့္ ယာဥ္ေၾကာေတြ အခုလိုက်ပ္ရတာလဲ အေၾကာင္းရင္းေတြက မ်ိဳးစုံ။ ကားေတြကို မဆင္မျခင္သြင္းခဲ့တာကလည္း အေျခခံအေၾကာင္းရင္းတစ္ခု။ တစ္ခ်ိန္က ကားေတြဟာ မလိုအပ္ဘဲ အဆမတန္ေဈးႀကီး ေအာင္ စီမံထားခဲ့တယ္။ ဒီလိုေဆာင္႐ြက္တာကို စီးပြားေရး သီအိုရီအရ (rent seeking) လို႔ သတ္မွတ္တယ္။ လြယ္လြယ္ ေျပာရရင္ အိမ္ရွင္က အိမ္ငွားခကို မိမိႀကိဳက္သလို ျမႇင့္ထား တာ။

ဒီအေၾကာင္းစဥ္းစားရင္ အခုအခ်ိန္အထိ ရင္ထဲမွာ နာက်င္ေနမိတယ္။ ျမန္မာျပည္ျပန္ေရာက္ေတာ့ သုံးစရာလက္ ကိုင္ဖုန္းမရွိေတာ့ ပါမစ္ရတဲ့သူဆီကတစ္ဆင့္ ၂၅ သိန္းနဲ႔ ဝယ္ခဲ့ရတယ္။ အခုေတာ့က်ပ္ ၁၅၀၀ ပဲရွိေတာ့တယ္။ တကယ္ တန္တဲ့ေငြက်ပ္ ၁၅၀၀ နဲ႔ ၂၅ သိန္း ၾကား ကြာဟာမႈကို ပါမစ္ရွိ သူေတြ၊ ပါမစ္ခ်ေပးသူေတြအတြက္ အက်ိဳးအျမတ္အႀကီး အက်ယ္ရခဲ့တယ္။ ကားမွာလည္း ဒီလိုပဲ ပါမစ္ရသူေတြ အတြက္ သိန္း ၁၀၀ ေလာက္တန္တဲ့ စူဇူကီးကို ကၽြန္ေတာ္က သိန္း ၆၅၀ နဲ႔ဝယ္ခဲ့ရတယ္။
ကားေတြကို လြယ္လြယ္ကူကူသုံးၾကည့္လိုက္တဲ့အခါ လူတိုင္းက ေက်နပ္ၾကတယ္။ အရင္တုန္းက ကားမဝယ္ႏိုင္ သူေတြက ဝယ္ႏိုင္တဲ့အေျခအေန ေရာက္ခဲ့တာပါ။ ေက်နပ္ ေနၾကတယ္။ သိန္း ၁၀၀ ေလာက္ရွိရင္ ကားတစ္စီးဝယ္စီးႏိုင္ ၿပီ။ ဒါေပမယ့္ အခုလို ဝယ္ႏိုင္တဲ့ကားေတြက အေဟာင္းေတြ၊ တစ္ပတ္ႏြမ္းေတြ၊ မ်ားေသာအားျဖင့္ ဂ်ပန္ႏိုင္ငံက သြင္းခဲ့တာ။ အမွန္ေတာ့ ဂ်ပန္ျပည္က အမႈိက္ေတြကို ကိုယ့္ႏိုင္ငံကို ေက် ေက်နပ္နပ္နဲ႔ သယ္လာတာျဖစ္တယ္။ အငွားယာဥ္အေရ အတြက္ကိုလည္း စဥ္းစဥ္းစားစားနဲ႔ ခြင့္ျပဳတာမဟုတ္တဲ့အတြက္ အဆမတန္မ်ားေနတာ။ ယာဥ္ေၾကာပိတ္တာလည္း မဆန္းလွ ပါဘူး။ တစ္ဖက္ကလည္း ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ရဲ႕ လမ္းေတြဟာ အရင္ အတိုင္း အသစ္ေတြ မေဖာက္ႏိုင္ဘူး။ လမ္းနဲ႔ယာဥ္မမၽွတဲ့ျပႆနာ။
လူေတြနဲ႔ စည္းကမ္းမရွိမႈဟာလည္း ျပႆနာတစ္ရပ္။ အငွားယာဥ္ေတြဟာ ခရီးသည္ျမင္တာနဲ႔ ႀကိဳက္တဲ့ ေနရာမွာ ထိုးရပ္ေတာ့တာပဲ။ အေရွ႕အေနာက္မၾကည့္။ ကိုယ့္ရဲ႕လုပ္ရပ္ ေၾကာင့္ ဘယ္လိုျဖစ္မယ္ ဆိုတာ မစဥ္းစားဘဲ တစ္ကိုယ္ေကာင္း ဆန္ဆန္ျပဳမူၾကတာ။ ခရီးသည္ေတြအေနနဲ႔ကလည္း ကိုယ့္ အတြက္အဆင္ ေျပမႈကိုသာၾကည့္ၿပီး ကားေတြကိုတားၿပီး တက္စီး။ မစီးခင္ေဈးေတြဆစ္။ ယာဥ္ေၾကာေတြပိတ္တာ မဆန္းလွဘူး။ ယာဥ္ထိန္းရဲဦးေရကလည္း မလုံေလာက္ေတာ့ အေျခ အေနေတြကပိုဆိုးလာ။ ဒီေနရာမွာ ဓမၼေစတီလမ္းမွာ တာဝန္က်တဲ့ ယာဥ္ထိန္းရဲ ကိုခင္ေမာင္ျမင့္။ သူ႕ေၾကာင့္ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔မႈေတြ အေတာ္ေျပလည္ႏိုင္တာ။ သူရွိရင္လူတိုင္းက စိတ္ခ်တယ္။ သူကျပႆနာကို ကၽြမ္းကၽြမ္း က်င္က်င္ ကိုင္တြယ္ ႏိုင္တယ္။ ကၽြန္ေတာ္က ခင္ေမာင္ျမင့္လို လူေတြအမ်ားႀကီး ေမြးထုတ္ေစခ်င္တယ္။ သူ႕ကိုအခုလို တာဝန္ေပးမယ့္အစား နည္းျပခန္႔ၿပီး က်န္တဲ့ယာဥ္ထိန္းရဲေတြကို ျပသေစခ်င္တယ္။

အမွန္ေတာ့သူ႕ကို အရာရွိရာထူးေပးၿပီး ခ်ီးေျမႇာက္သင့္တာ။
ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔ရတဲ့ အေၾကာင္းရင္းေတြကို သုံးသပ္ ေလ့လာၿပီး မၾကာမီက (YBS) စနစ္ကို အေကာင္အထည္ ေဖာ္ခဲ့တယ္လို႔ ေမၽွာ္လင့္မိတယ္။ ဒီစနစ္သစ္ကို ေဖာ္ထုတ္တဲ့ ေနရာမွာ လိုအပ္တဲ့သုေတသနေတြကို အေျခခံၿပီး ေဆာင္႐ြက္ ခဲ့ေစဖို႔ ဆုေတာင္းမိတယ္။ အေၾကာင္းအရင္းက တစ္ခု အေျဖက တစ္မ်ိဳး မျဖစ္ေစခ်င္ဘူး။ စီးပြားေရးနယ္ပယ္မွာလည္း အခုလို ပဲႀကဳံေတြ႕ေနရတယ္။ ျမန္မာက်ပ္ေငြတန္ဖိုး က်ဆင္းေနတယ္။ ကုန္ေဈးႏႈန္း တက္ေနတယ္။ ႏိုင္ငံျခားရင္းႏွီးျမႇဳပ္ႏွံမႈေတြ ေမၽွာ္လင့္သေလာက္ မဝင္ခဲ့ဘူး။ ဒီစီးပြားေရးစိန္ေခၚမႈေတြ ဘာေၾကာင့္ျဖစ္သလဲဆိုတာကို စနစ္တက်သုံးသပ္ဖို႔ အေရးႀကီး တယ္။ သုံးသပ္တဲ့ေနရာမွာလည္း အရွိကိုအရွိတိုင္း ဆန္းစစ္ ႏိုင္စြမ္းရွိရမယ္။ ဆန္းစစ္မႈေတြဟာလည္း သုေတသနကို အေျခခံ ရမယ္။ လက္တန္းအေျဖရွာလို႔ မျဖစ္ဘူး။ ေမးခြန္းေတြ အႀကိမ္ ႀကိမ္ေမးၿပီး ဇာစ္ျမစ္ကိုသိေအာင္ စိတ္ရွည္ဖို႔လိုတယ္။ “အနာသိမွ ေဆးရွိမွာ” အခုေတာ့ တခ်ိဳ႕ေနရာေတြမွာ ဗ်ိဳင္း နားလို႔ဆိုတဲ့ အေျဖနဲ႔ ရပ္ေနတာျမင္ရတယ္။ အေပၚယံသုံးသပ္ၿပီး အေျဖေတြကို လြယ္လြယ္ကူကူ ေပးတတ္ၾကတယ္။ သတင္းစာထဲမွာ ဝမ္းနည္းဖြယ္သတင္းေတြ မၾကာခဏ ၾကားရတယ္။ ကေလးသူငယ္ေတြနဲ႔ ပတ္သက္ၿပီး မေတာ္မရာ လုပ္တဲ့ကိစၥေတြ ေန႔စဥ္လိုလို ၾကားရတယ္။ ႐ုတ္တရက္ ဒီ သတင္းေတြ ဖတ္လိုက္ရေတာ့ အခုခ်ိန္မွာ အမႈေတြအရင္ထက္ ပိုမ်ားလာသလိုျဖစ္တာမို႔ စိတ္ပူမိတယ္။ ဒါေပမယ့္ အရင္တုန္း ကမရွိတာ မဟုတ္ဘဲ မသိတာလည္းျဖစ္ႏိုင္တယ္။ အခုမွ ပြင့္ လင္းျမင္သာမႈရွိလာတာမို႔ ခဏခဏ သတင္းထဲပါလာတာျဖစ္
တယ္။ ဘာပဲျဖစ္ျဖစ္ အခုလိုျဖစ္တာဟာ ေကာင္းတဲ့ကိစၥေတာ့ မဟုတ္ဘူး။ အျပစ္က်ဴးလြန္တဲ့ သူေတြကို ျပင္းျပင္းထန္ထန္ အေရးယူလိုတဲ့ဆႏၵေတြရွိ တယ္။ အေရးႀကီးတာက ဘာေၾကာင့္ အခုလိုျဖစ္ရတာလဲ။ ဇာစ္ျမစ္ရွာေဖြႏိုင္ဖို႔ လိုအပ္တယ္။ လူ မဆန္တဲ့-အေတြး၊ အျပဳအမူေတြျဖစ္ရတဲ့ေနာက္ကြယ္ေတြမွာ အက်ိဳးအေၾကာင္းေတြရွိမွာ။ ဒီအေၾကာင္းေတြကို သိႏိုင္ရင္ ေနာင္မျဖစ္ေအာင္ နည္းလမ္းေတြ၊ အေျဖေတြရွာႏိုင္မွာ ျဖစ္ တယ္။ အခုလို ဇာစ္ျမစ္အေျဖရွာေဖြမႈဟာ အမွန္ေတာ့အ ေၾကာင္းအက်ိဳးဆန္းစစ္မႈပဲျဖစ္တယ္။ အေၾကာင္းအက်ိဳးကို သိရင္ အေျဖရွာႏိုင္မွာျဖစ္တယ္။ အခုခ်ိန္မွာ ၿငိမ္းခ်မ္းေရးနဲ႔ ပတ္သက္ၿပီး စိန္ေခၚမႈေတြ ရင္ဆိုင္ေနရတယ္။ ဒီစိန္ေခၚမႈေတြမွာ ဇာစ္ျမစ္အေၾကာင္းရင္းေတြ ရွိတယ္။ ပဋိပကၡျဖစ္ရတဲ့ ေနာက္ ကြယ္မွာ လူမႈေရး၊ စီးပြားေရး၊ ႏိုင္ငံေရး၊ ဘာသာေရး အေၾကာင္းအမ်ိဳးမ်ိဳးရွိတယ္။ ဒီအေၾကာင္းေတြကို ေဖာ္ထုတ္ ႏိုင္ရင္ အေျဖရွာလို႔ရမယ္လို႔ ယူဆမိတယ္။ ကၽြန္ေတာ္ သင္ၾကားတဲ့ စီမံခန္႔ခြဲမႈပညာမွာ ျပႆနာအေျဖရွာေဖြမႈကို အထူးျပဳေလ့လာခဲ့တယ္။ အေျဖရွာေဖြၿပီးရင္ လိုအပ္တဲ့ အဆုံးအျဖတ္ေတြေပးႏိုင္မွာ။ ဒါေၾကာင့္လဲ အဆုံးအျဖတ္ ေပးတဲ့ေနရာမွာ ခ်က္ခ်င္းလက္ငင္း ေပၚလာတာကို တုံ႔ျပန္ၿပီး မစဥ္းစားဘဲ စိတ္ရွည္ရွည္နဲ႔ အေျဖ ထုတ္ႏိုင္ဖို႔ အေရးႀကီးတယ္။ အရင္လိုရင္ အေႏွးျဖစ္တတ္တယ္။ ဒီလိုေျပာေပမယ့္ တစ္ဖက္ ကလည္း ခ်ီတုံခ်တုံလုပ္လို႔လည္း မသင့္ဘူး။ လုပ္စရာရွိတာကို ရဲရဲဝံ့ဝံ့လုပ္ရဲဖို႔ လိုတယ္။

လုပ္တဲ့အခါမွားတာလည္းရွိႏိုင္တယ္။ မွားတာကို ေၾကာက္ေနရင္ ဘာမွလုပ္ျဖစ္မွာ မဟုတ္ဘူး။ တာဝန္ရွိတာမို႔ တာဝန္ယူရမွာပါပဲ။ မယူရဲရင္ ဒီတာဝန္ကို မယူသင့္ဘူး။ ကၽြန္ေတာ္ကေတာ့ စြန္႔ထြင္ဦးစီးမႈကို အားေပးတာမို႔ စြန္႔စားမႈကို လက္ခံေစခ်င္တယ္။ လက္ရွိ အေနထားမွာ စြန္႔ရဲသူေတြရွားေနသလို ခံစားရတယ္။ ကိုယ္ လုပ္ရမယ့္ အလုပ္ကိုမလုပ္ဘဲ အထက္ကိုပဲ တင္ျပေနလို႔ မျဖစ္ ဘူး။ အထက္ကိုတင္ျပတာဟာ ကိုယ္လြတ္႐ုန္းတာမ်ိဳး မျဖစ္ေစ ခ်င္ဘူး။

ေပါက္ပင္ဘာေၾကာင့္ကိုင္းရသလဲဆိုတာကို စီမံခန္႔ခြဲမႈ ပညာမွာ သင္ဖို႔လိုလိမ့္မယ္။ အမွန္ေတာ့ ေပါက္ပင္ကိုင္း ရတဲ့အျဖစ္ဟာ အလြန္မွတန္ဖိုးရွိလွတဲ့ အရာျဖစ္တယ္။ အေပၚယံၾကည့္ၿပီး ခပ္ေပါ့ေပါ့ မစဥ္းစားဘဲ တာဝန္ရွိသူတိုင္း ဦးထိပ္ထားသင့္တဲ့ စာပုဒ္ျဖစ္ပါတယ္။ တစ္ခါတေလ ကၽြန္ေတာ္တို႔က ႏိုင္ငံျခားက အေရးအသားေတြ၊ အေတြးအေခၚ ေတြကို အထင္ႀကီးၾကတယ္။ ကိုယ့္ယဥ္ေက်းမႈ ၊ ကိုယ့္ေရေျမ သဘာ၀နဲ႔ ကိုက္ညီတာေတြကို မ်က္ကြယ္ျပဳေလ့ရွိတယ္။ အေလးထားေစခ်င္တဲ့ဆႏၵနဲ႔ မၽွေဝရျခင္းျဖစ္ပါတယ္။

ျမန္မာ့အလင္းသတင္းစာ (၁၃.၃.၂၀၁၇)

Powered by Bullraider.com